El Gobierno de Javier Milei dispuso hoy el cierre \u201cdefinitivo\u201d de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, de la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial y la Agencia de Seguridad Vial.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo anunci\u00f3 el vocero presidencial, Manuel Adorni, en conferencia de prensa desde Casa de Gobierno.<\/p>\n\n\n\n
La secretaria general del Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), Graciela Ale\u00f1\u00e1, hizo responsables al presidente Javier Milei y al ministro de Desregulaci\u00f3n y Modernizaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger, de generar \u201crutas nacionales de la muerte\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos vamos a morir todos en las rutas argentinas, es una verg\u00fcenza. Mienten con nuestras funciones y est\u00e1 armado este decreto para hacer negocios, como fue tambi\u00e9n desviar escandalosamente el Impuesto a los Combustibles, que son miles de millones de pesos, a otros fines que no fueron las rutas\u201d, denunci\u00f3 Ale\u00f1\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Para la sindicalista, \u201cla disoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) es una decisi\u00f3n profundamente ideol\u00f3gica que se enmarca en el plan del gobierno de Javier Milei de achicar el Estado a su m\u00ednima expresi\u00f3n, avanzando sobre estructuras fundamentales con el argumento de la falta de eficiencia, lo cual es mentira\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, hizo \u201cun fuerte llamado a los gobernadores y fuerzas pol\u00edticas a oponerse a este decreto que tambi\u00e9n destruye otras \u00e1reas de transporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, la dirigente gremial alert\u00f3 que con esa decisi\u00f3n, \u201cm\u00e1s de 5500 trabajadores quedan en la calle, 118 rutas nacionales a la deriva y m\u00e1s de 40 mil kil\u00f3metros sin mantenimiento ni cobertura\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La ahora ex Vialidad Nacional fue el organismo t\u00e9cnico encargado de dise\u00f1ar, construir, conservar y fiscalizar la red vial nacional en Argentina. Su misi\u00f3n principal era garantizar la conectividad territorial a trav\u00e9s de rutas seguras, eficientes y transitables, tanto en las principales v\u00edas de circulaci\u00f3n como en corredores estrat\u00e9gicos para el transporte productivo y tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo del hist\u00f3rico organismo ten\u00eda entre sus principales responsabilidades articular una red de caminos que integrara al pa\u00eds desde Jujuy hasta Tierra del Fuego. Con equipos t\u00e9cnicos propios y una estructura federal, coordinaba obras con las vialidades provinciales y municipios el trabajo, adem\u00e1s de contratar empresas privadas para ejecutar trabajos de gran escala.<\/p>\n\n\n\n
Entre sus tareas m\u00e1s destacadas estaban:<\/p>\n\n\n\n
-El mantenimiento de m\u00e1s de 40.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales asfaltadas y de ripio.
-La planificaci\u00f3n de autopistas y rutas seguras en zonas de alto tr\u00e1nsito.
-La se\u00f1alizaci\u00f3n y colocaci\u00f3n de defensas, rotondas y puentes.
-La atenci\u00f3n y prevenci\u00f3n de emergencias viales, especialmente en \u00e9pocas invernales o de inundaciones.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la ex Vialidad Nacional ten\u00eda la funci\u00f3n de conectar tur\u00edsticamente al pa\u00eds, garantizando el acceso a regiones como la Patagonia, el Norte argentino y la zona cordillerana. As\u00ed, destinos como Bariloche, Cafayate, Ushuaia o Puerto Iguaz\u00fa fueron m\u00e1s accesibles para millones de visitantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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