Seguramente, quienes comiencen a leer este informe y hayan visto el t\u00edtulo recordar\u00e1n ese lugar con nostalgia; para quienes no lo conocieron, esta es una buena oportunidad para descubrir una parte de la historia de Berazategui.<\/p>\n\n\n\n
Los recuerdos son una de las partes m\u00e1s hermosas de la vida. Nos permiten reconectar con momentos, personas o lugares. En esta ocasi\u00f3n, invito al lector a recordar o a conocer el refugio de pasajeros conocido como \u201cEl Medio Ca\u00f1o\u201d, un sitio que, sin duda, forma parte de la memoria de muchos vecinos de Berazategui.<\/p>\n\n\n\n
Me refiero al refugio para pasajeros ubicado sobre la calle Lisando de la Torre entre la calle 13 y la avenida 14, popularmente denominado \u201cEl Medio Ca\u00f1o\u201d. Aunque ya no existe, fue un lugar emblem\u00e1tico de Berazategui y merece ser recordado a trav\u00e9s de esta breve investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Este refugio fue mucho m\u00e1s que una simple estructura de metal y chapa. Era un espacio donde se entrecruzan las esperas, las miradas y charlas fugaces, donde nacieron encuentros, despedidas y la ilusi\u00f3n de ver llegar a alguien especial.<\/p>\n\n\n\n
Este informe busca rescatar parte de esa memoria y rendir un homenaje a un lugar sencillo, pero significativo, que form\u00f3 parte de la vida cotidiana de generaciones de vecinos.<\/p>\n\n\n\n
Su historia
En los primeros d\u00edas abril de 1968 se comenz\u00f3 a utilizar el refugio para pasajeros ubicado en la calle Lisandro de la Torre entre la calle 13 y la Avenida 14 sobre la vereda lindante con las v\u00edas del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Popularmente denominado \u201cEl Medio Ca\u00f1o\u201d, aunque para ser geom\u00e9tricamente correctos, se trataba de un cuarto de ca\u00f1o; estaba construido con chapas acanaladas sostenidas por una estructura met\u00e1lica de arco parab\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan cr\u00f3nicas de la \u00e9poca, la Municipalidad gestion\u00f3 durante casi tres a\u00f1os permisos a EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino), entidad estatal creada en 1956 cuya funci\u00f3n era unificar la administraci\u00f3n, operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n comercial de las seis l\u00edneas de trenes nacionalizadas del pa\u00eds. A fines de la d\u00e9cada de 1960, la empresa cambi\u00f3 su denominaci\u00f3n comercial y pas\u00f3 a ser conocida como Ferrocarriles Argentinos.<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo consist\u00eda en un contrato de alquiler por el cual la municipalidad abonaba una suma cercana a los mil pesos mensuales. Adem\u00e1s la construcci\u00f3n deb\u00eda realizarse de f\u00e1cil remoci\u00f3n. Si bien no se la consideraba una soluci\u00f3n definitiva, sino un intento de dar respuesta al problema que enfrentaban pasajeros a la intemperie.<\/p>\n\n\n\n
Con el paso del tiempo, la estructura fue deterior\u00e1ndose. Las chapas comenzaron a utilizarse para la colocaci\u00f3n de carteles de todo tipo, la parte met\u00e1lica presentaba un avanzado estado de oxidaci\u00f3n y eran frecuentes las quejas de falta de higiene.<\/p>\n\n\n\n
Esperamos que estos recuerdos y debates enriquezcan el amor por la ciudad de Berazategui.<\/p>\n\n\n\n
Como siempre sostenemos desde la Asociaci\u00f3n Or\u00edgenes de Berazategui, esta y otras investigaciones permanecen abiertas para aportes, sugerencias y correcciones que contribuyan a enriquecer y perfeccionar nuestro trabajo.
Profesor Claudio Egisti Staniscia
Asociaci\u00f3n Or\u00edgenes de Berazategui
Junio 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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