Las empresas de transporte automotor de pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alertaron este s\u00e1bado sobre la inminencia de un recorte en las frecuencias de las l\u00edneas nacionales de colectivos, debido a que los subsidios vigentes y el cuadro tarifario actual resultan insuficientes para cubrir los costos operativos de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan manifestaron las entidades representativas del sector, la gravedad del escenario financiero compromete de manera directa la continuidad y la regularidad de las prestaciones cotidianas.<\/p>\n\n\n\n
El pronunciamiento fue formalizado a trav\u00e9s de un comunicado conjunto emitido por las cuatro c\u00e1maras empresarias que nuclean a las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n: la C\u00e1mara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la C\u00e1mara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTBPA) y la C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA).<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n recabada, las primeras restricciones operativas se implementar\u00e1n de forma escalonada en los servicios nocturnos a partir de este lunes 19 de octubre.<\/p>\n\n\n\n
Pese a los encuentros mantenidos con los funcionarios de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n, los empresarios indicaron que hasta el momento no se han establecido los mecanismos concretos orientados a actualizar la estructura de costos.<\/p>\n\n\n\n
Si bien las firmas sostienen haber realizado grandes esfuerzos econ\u00f3micos para mantener las unidades en la v\u00eda p\u00fablica, remarcaron que ya no cuentan con margen para absorber el desequilibrio existente entre las erogaciones reales y los ingresos reconocidos oficialmente por el Estado.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, el sector empresario advirti\u00f3 que, ante la ausencia de respuestas urgentes por parte de la administraci\u00f3n nacional, las compa\u00f1\u00edas se ver\u00e1n en la obligaci\u00f3n de restringir de manera progresiva la prestaci\u00f3n, administrando los recursos disponibles con el fin de evitar una paralizaci\u00f3n total del sistema de transporte p\u00fablico en el conurbano y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los principales ejes del conflicto radica en el congelamiento del boleto m\u00ednimo para las l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional, el cual se mantiene en $742,81 desde el pasado mes de mayo. Dicho monto refleja una diferencia de $1751,32 \u2014equivalente a un 70,2%\u2014 frente a la tarifa real sin subsidios estimada por las propias compa\u00f1\u00edas, que asciende a $2494,13 por pasaje.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, las c\u00e1maras empresarias denunciaron un perjuicio econ\u00f3mico estimado en 40.000 millones de pesos correspondientes a la diferencia en los ingresos proyectados entre los meses de junio y octubre. Seg\u00fan argumentaron, los c\u00e1lculos iniciales sobreestimaron la recaudaci\u00f3n esperada y ese desfasaje financiero a\u00fan no fue compensado por las autoridades nacionales.<\/p>\n\n\n\n
A la problem\u00e1tica tarifaria se le a\u00f1ade el reclamo por una revisi\u00f3n integral de los costos operativos reconocidos, los cuales incluyen los gastos vinculados con la renovaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de unidades, el funcionamiento cotidiano de las empresas y los cuestionamientos a los \u00edndices de operatividad que penalizan la antig\u00fcedad de la flota vehicular. A esto se suman las exigencias derivadas de las negociaciones paritarias del personal y la previsi\u00f3n del pago del medio aguinaldo hacia el mes de diciembre.<\/p>\n\n\n\n
Ante este panorama cr\u00edtico, las entidades sectoriales solicitaron comprensi\u00f3n a los usuarios y reiteraron su predisposici\u00f3n al di\u00e1logo institucional en busca de soluciones inmediatas que garanticen la sustentabilidad del servicio.<\/p>\n\n\n\n
El plan de contingencia y la advertencia por posibles restricciones alcanzan de manera directa a 104 l\u00edneas de colectivos de jurisdicci\u00f3n nacional que circulan entre la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n
El listado completo de los servicios comprendidos incluye a las l\u00edneas 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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