El secretario general del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, confirm\u00f3 que este jueves habr\u00e1 una protesta que afectar\u00e1 el funcionamiento de los trenes y que la medida durar\u00e1 24 horas.<\/p>\n\n\n\n
La medida de fuerza que consistir\u00e1 en limitar la velocidad de circulaci\u00f3n de todos los trenes a 30 kil\u00f3metros por hora durante 24 horas, \u201cante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo salarial que permita compensar las p\u00e9rdidas del poder adquisitivo\u201d de los salarios y \u201cla falta de inversi\u00f3n en material rodante e infraestructura ferroviaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el gremio advirti\u00f3 que \u201cde no llegar a un acuerdo, el 4 de junio se llevar\u00e1 a cabo un paro nacional de 24 horas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el gremio, es \u201cante la falta de respuesta por parte de las autoridades de las distintas empresas ferroviarias con respecto a la actualizaci\u00f3n de los haberes del personal ferroviario, que no reconocen la p\u00e9rdida del poder adquisitivo, como tampoco la inflaci\u00f3n registrada en los meses de marzo, abril y mayo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, el gremio de los conductores ferroviarios dispuso \u201cuna medida de protesta el d\u00eda jueves pr\u00f3ximo, que consistir\u00e1 en establecer un tope de velocidad m\u00e1xima de 30 kil\u00f3metros por hora en todos los trenes de pasajeros y cargas del pa\u00eds por el t\u00e9rmino de 24 horas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Otras de las cuestiones a las que hizo hincapi\u00e9 Maturano es sobre el recorte del 59% del presupuesto: \u201cNo hay una inversi\u00f3n ni una pol\u00edtica para el modo ferroviario. Nosotros trabajamos sin insumos, atando algunas veces con alambre algunos objetos y as\u00ed salimos con los trenes. Y yo le pondr\u00eda un sin\u00f3nimo, que estamos trabajando con bajas condiciones de seguridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
“\u00bfA cu\u00e1nto estamos de una nueva privatizaci\u00f3n? Bueno, eso de privatizaci\u00f3n y concesi\u00f3n son dos palabras diferentes. La privatizaci\u00f3n es directamente vender, vender el suelo ferroviario, vender la infraestructura, vender las formaciones, y eso ya, el que compra eso, no lo compra por el ferrocarril o por la empresa para el servicio, sino lo compra para negocio inmobiliario, eso est\u00e1 clarito. La concesi\u00f3n es otra cosa porque no vende la soberan\u00eda, no vende las tierras, y \u00fanicamente ten\u00e9s que dar el servicio que te debe imponer un \u00f3rgano regulador y debe depender del Estado Nacional, dar concesi\u00f3n, publicitaciones y todo eso”, continu\u00f3 en di\u00e1logo con A24.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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